(3)供油提前角适当减小。增压后压缩终了的压力和温度增高,使燃料备燃期缩短,因而应适当地减小供油提前角。
(4)喷油压力增大,以适应气缸内增大了的气体压力。喷油器喷孔直径也加大,以适应供油量增加的需要。
(5)进气门与排气门重叠角加大,气门间隙也加大。为了改善增压柴油机扫气效果,增加充气量,进气门与排气门的早开迟关的角度增大,所以重叠角加大。增压后气门零件的工作温度升高,膨胀量加大,气门间隙也相应加大。
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