（2）定期检查保养空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器，使之处于良好的技术状态下工作，这是防止尘埃杂质由空气、燃油和机油通道中进入气缸，减轻气缸磨损，延长发动机使用寿命的一项重要措施。
（3）定期更换油底壳机油，加入的机油必须符合说明书的要求。更换油底壳机油时，应仔细清洗油底壳及润滑油路，其方法是先放尽变质机油，用相同数量的干净柴油，倒入油底壳，起动发动机，怠速运转3—5分钟后，放尽清洗柴油，然后揩净油底壳，同时清洗机油滤清器， 后加入规定份量的机油。
（4）严禁先起动后加水，否则易使气缸骤冷而裂损。
（5）经常保持发动机正常工作温度，过高则机油稀释，润滑条件恶化；过低则产生酸性腐蚀，引起麻点剥落。一般适宜的工作温度为70—80℃，蒸发式发动机可稍高些。
（6）起动发动机时应注意预润滑，因为当发动机熄火后，润滑系中的机油绝大部都流到油底壳，各运动副表面处于干磨擦和半干磨擦，若起动，必然加剧气缸等零部件磨损速度，因此在起动时先摇转曲轴数十圈，使运动副表面预先得到一定润滑。
（7）起动发动机后预热一段时间，因为此时发动机温度较低，气缸等零件还未得到充分润滑，否则加快缸套、活塞、活塞环、轴颈与轴瓦磨损。当发动机温度达40℃起步，60℃正式投入作业。
（8）禁止发动机长期急速运转。因为发动机长期急速运转时，喷油嘴雾化不良，燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，气缸易产生积炭，加剧了气缸磨损。另外长期怠速运转也加速磨损。
（9）禁止长时间超负荷作业。
（10）正确进行起动，并尽量减少起动次数，如停机不超过15分钟，不用熄火，以减少起动次数。起动发动机时，不要将油门放到位置强行起动，否则使气缸内喷入的柴油过多，导致起动不着，即使能起动，由于气缸内燃油过多，燃烧不完全，产生积炭而加剧磨损。一般来说，当气温在15℃以下时，起动开始不要加油门，空转曲轴数圈，感到轻松后再加小油门起动。
（11）严禁轰油门。轰油门不仅引起连杆、曲轴变形，甚至曲轴折断，而且燃烧不完全。
（12）严禁带病作业。应加强维护，及时检修，如保持活塞环开口间隙符合规定，不使用不符合要求的活塞环，以减少气缸积炭；按发动机装配工序检查活塞“偏缸”，如不符合规定，应及时查明原因予以排除；定期检查高速气门间隙与供油提前角，使燃油与空气混合均匀，燃烧正常，减少积炭；连杆、曲轴发生弯曲和扭曲时，应及时校正，并保证曲轴的轴向间隙符合技术要求。
（13）作业时不允许突变油门，如因工作负荷改变需改变油门时，也应缓慢进行。
（14）树立清洁意识。保养维护时，就注意保持人身、工具及零件的清洁，以免把铁屑、泥砂等磨粒带入气缸而使气缸产生早期磨损
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